Evinrude E-Tec 150 HP

Vous aimez l’entretien? La corvée que cela représente? L’attente? La dépense? Essayez un autre hors-bord. Evinrude® E-TEC® prend une longue liste d’éléments d’entretien et les met où ils doivent aller. Dans les livres d’histoire. C’est assez simple. Où préfériez-vous être? À l’atelier d’entretien? Ou sur l’eau?

  • Aucun entretien durant 3 ans/300 heures
  • Aucune inspection ni réglage, pas de changement de lubrifiant du carter et aucune mise au point du printemps. Pendant trois années complètes, et à tous les trois ans après cela. Cela représente jusqu’à 1 850 $ de plus dans vos poches.
  • Moins de pièces
  • 195 pièces de moins qu’un quatre temps. Pas de soupapes, de courroies, d’arbres à cames ou de poulies à ajuster ou à remplacer. Difficile de savoir combien tout cela coûterait.
  • Aucune vidange d’huile, jamais
  • Un moteur quatre temps nécessite une vidange d’huile aux six mois ou après 100 heures d’utilisation – 60 si vous faites beaucoup de pêche à la traîne. Et il n’est pas question d’aller au centre de lubrification-éclair à 20 $. Vous dépensez donc 100 à 200 $ chaque fois, au moins deux fois par année et même plus. Cet argent reste dans vos poches si vous êtes propriétaire d’un Evinrude E-TEC.
  • Des bougies de 3 ans ou 300 heures
  • Des bougies de pointe à l’iridium – qui comportent un éclatement plus long et plus efficace. Davantage d’heures entre le changement de bougies et l’entretien.
  • Auto-remisage
  • Le moteur effectue une brumisation automatique en quelques minutes, sans besoin d’aller chez le concessionnaire. C’est facile. Vous pouvez le faire n’importe quand. Dans le Nord, vous serez en mesure d’aller à la pêche s’il y a un redoux au cours de l’hiver. Et sur les côtes plus au sud, vous n’avez pas à vous soucier de l’air salin ni de la corrosion. Résultat? Vous passez plus de temps sur l'eau. Et à nos yeux, cela n’a pas de prix.
  • À quoi servent la puissance et la performance? C’est simple. À surpasser tout ce qu'il y a sur l'eau en termes de vitesse, de couple et d'économie de carburant. Que vous alliez vite, lentement ou entre les deux.

  • Réponse instantanée du moteur
  • Quand vous nous dites de décoller, nous décollons. Avec une bonne accélération initiale et sur toute la courbe de performances. Non seulement à des points choisis. Pourquoi? Parce que chaque révolution est une explosion. Ce qui signifie deux fois plus d’explosions qu’un quatre temps. En outre, le système de gestion du moteur commandé par ordinateur procure un mélange parfait de carburant qui est dirigé directement vers la chambre de combustion pour fournir une réponse instantanée.
  • Moins de carburant
  • Le système de gestion du moteur effectue plus de 8 millions de calculs à la seconde. Vous obtenez la quantité précise de carburant dont vous avez besoin, quel que soit le régime. Pas une goutte de plus. C’est tout un avantage lorsque vous naviguez en eaux agitées. Et en plus, vous avez l'avantage d'utiliser du carburant à indice d’octane 87 – pas du supercarburant, comme l’exigent certains deux temps et quatre temps.
  • Couple élevé
  • L’avantage naturel d’un deux temps combiné à notre système d’injection de carburant et de combustion surnaturel. Cela vous donnera 23 % de couple supplémentaire par rapport à un quatre temps comparable de Yamaha. La poussée initiale? Disons que c’est comme une catapulte.
  • Puissance élevée
  • Nos chevaux-vapeur donnent toujours leur plein rendement. Vous obtenez votre régime de croisière plus rapidement, et vous le maintenez ainsi à une vitesse plus constante. Même lorsque vous êtes confronté à de grosses vagues en eaux agitées.
  • Moins lourd, plus puissant
  • Vous déjaugez plus rapidement, avec une poussée réduite sur l’étrave ce qui dégage la partie avant. Vous obtenez tout simplement un meilleur contrôle et une meilleure manœuvrabilité.


  • Moteurs

    E-TEC High Output (H.O.)


    E-TEC 1.7L V4


    E-TEC 3.4L - 2.6L V6


    E-TEC Inlines


    Polycarburants


    Moteurs Portables


    G2




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